nouvelles de l'entreprise Manuel d'utilisation de la corde d'amarrage

Manuel d'utilisation des amarres : Guide de sécurité et bonnes pratiques

1. Choisir la bonne corde

Choisir la bonne corde est la première et la plus importante des étapes.

• Matériau :

  • Nylon (Polyamide) : La référence en matière de cordes d'amarrage et de mouillage. Son élasticité élevée (étirement de 15 à 30 %) est parfaite pour absorber les chocs des vagues et du vent. Idéal pour : Amarres, lignes de mouillage.

  • Polyester (Dacron®) : Solide, durable et peu extensible. Excellent pour le gréement courant (écoutes, drisses) et comme amarre principale lorsque moins d'étirement est souhaité. Idéal pour : Amarres, câbles de remorquage, usage général.

  • Polypropylène : Flotte, mais est faible et se dégrade rapidement à la lumière du soleil. Utiliser uniquement pour les lignes utilitaires temporaires ou les sports nautiques. Non recommandé pour l'amarrage permanent.

  • UHMWPE (®/Spectra®) : Extrêmement solide et léger, mais très peu extensible et sensible à la chaleur due au frottement. Idéal pour les applications haute performance où un faible étirement est essentiel (par exemple, l'amarrage de bateaux de course, les câbles de remorquage à forte charge). Nécessite une manipulation prudente.

• Construction :

  • Toron torsadé à 3 brins : Traditionnel, facile à épisser, bonne prise. Peut se vriller s'il n'est pas manipulé correctement.

  • Tressage double (tressé sur tressé) : Solide, flexible et résistant au vrillage. La norme pour la plupart des applications marines modernes. Plus facile à manipuler et à lover.

  • Tressage à 8 brins / 12 brins : Très ferme, résistant au vrillage et excellent pour les amarres robustes. Souvent fabriqué en nylon pour une absorption maximale des chocs.

• Taille (diamètre) et longueur :

  • Diamètre : Ne jamais sous-dimensionner. Une règle empirique courante est de 1/8" de diamètre de corde pour chaque 9 pieds de longueur de bateau (par exemple, un bateau de 36 pieds utiliserait une ligne de 1/2"). Toujours privilégier un diamètre plus grand pour la sécurité.

  • Longueur : Les amarres doivent être au moins aussi longues que votre bateau. La norme est d'avoir quatre amarres principales (proue, poupe, deux amarres de ressort) chacune suffisamment longue pour créer une géométrie appropriée.

2. Le système d'amarrage : configuration des lignes

Une installation d'amarrage appropriée utilise plusieurs lignes pour contrôler les mouvements dans toutes les directions

3. Procédure d'amarrage étape par étape

1. Préparation : Avant d'approcher le quai, ayez toutes les amarres prêtes et déployées du bon côté du bateau (amarres de proue vers l'avant, amarres de poupe vers l'arrière). Placez les défenses à la bonne hauteur.

2. Fixez d'abord la ligne critique : Typiquement, il s'agit de l' amarre de ressort arrière (de la bitte d'amarrage du bateau au milieu du navire à une bitte de quai à l'arrière du bateau). Fixer ceci en premier empêchera le bateau d'avancer une fois arrêté.

3. Fixez la proue et la poupe : Une fois le bateau arrêté contre l'amarre de ressort, fixez les amarres de proue et de poupe.

4. Ajustez toutes les lignes : Enfin, fixez toutes les autres lignes (comme le ressort avant). Ajustez toutes les lignes de manière à ce qu'elles soient tendues mais pas trop serrées. Le bateau doit être maintenu fermement sans être tiré excessivement contre le quai.

4. Meilleures pratiques et sécurité essentielles

• Protection contre l'usure : Ceci est non négociable.

  • Pourquoi : Le mouvement constant du bateau fait frotter la corde sur les taquets, les bitte et les pieux. Cela usera n'importe quelle corde de manière surprenante rapide.

  • Comment : Utilisez des protections commerciales contre l'usure, des morceaux de tuyau ou du vieux cuir là où la corde entre en contact avec une surface dure. Inspectez-les et remplacez-les régulièrement.

• Épissures, pas de nœuds :

  • Une épissure (épissure en boucle) conserve plus de 90 % de la résistance d'origine de la corde.

  • Les nœuds peuvent réduire la résistance d'une corde jusqu'à 50 %. Utilisez les nœuds uniquement comme solution temporaire. Si vous devez faire un nœud, utilisez un nœud de chaise ou un tour mort avec deux demi-clés.

• Comprendre le "portée" pour l'ancrage :

  • Pour un orin, le rapport entre la longueur de la ligne déployée et la profondeur de l'eau est appelé portée. Une portée minimale de 5:1 est recommandée par temps calme (par exemple, 50 pieds de ligne dans 10 pieds d'eau). En cas de tempête, utilisez 7:1 à 10:1.

• Évitez la zone de "retour brutal" :

  • NE JAMAIS se tenir dans l'axe direct d'une corde tendue. Si elle se casse, l'énergie emmagasinée la fera se rétracter avec une force mortelle. Tenez-vous toujours sur le côté lorsque vous tendez les lignes.

• Inspection régulière :

  • Vérifiez fréquemment l'ensemble de vos lignes pour :

    • Abrasion : Endroits usés ou duveteux.

    • Dommages UV : Décoloration, fragilité et rigidité.

    • Dommages internes : Sentez les points durs ou les incohérences, qui peuvent indiquer des dommages au cœur.

5. Inspection et mise hors service

Une corde endommagée est un système de sécurité défaillant. METTEZ IMMÉDIATEMENT HORS SERVICE UNE CORDE si vous constatez l'un des éléments suivants :

• Une abrasion importante qui a réduit le diamètre de plus de 10 à 15 %.

• Tout signe de fusion ou de dommages thermiques (points durs et vitreux).

• Coupures ou brins cassés dans le cœur ou la gaine.

• Perte importante de flexibilité et de résistance due à l'exposition aux UV.

• Elle a subi un événement de surcharge extrême (par exemple, maintenir le bateau dans une tempête violente).

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